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关于T92轻型坦克的悬挂装置

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发表于 2018-1-20 13:07:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近某旅行社的微博发了个介绍T92轻型坦克的文章,出发点和立意还是比较好的,就是悬挂系统有点语焉不详,想来是中间转述表达不畅所致,故作此文,以飨读者。

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关于T92轻坦悬挂
T92轻型坦克的悬挂部分采用了一种比较特殊的设计:橡胶扭簧悬挂。
这种橡胶扭簧英文名称为torsilastic spring,应用历史可追溯到1930年代或更早,最初是用作汽车的悬挂弹性元件,到二战时开始应用于一些装甲车辆的悬挂系统。最早应用橡胶扭簧悬挂的车辆是LVT-2系列水陆两用装甲车,此后也应用于LVT-4、LVTP-5等两栖车辆。

橡胶扭簧元件的具体构造是这样:一般由一根金属轴和一个同心的金属套(常见两个半圆筒拼合)以及充满二者之间并与二者相固结的橡胶弹性物质组成。

↑LVTP-5的橡胶扭簧
橡胶主要采用热硫化方式与金属件进行粘合,在生产时可通过外层的金属套向橡胶施压来强化二者的固结。安装在车辆悬挂上时,轴或套中的一件与车体相连,另一件与车轮相连。当车轮发生位移时,轴和套之间出现角位移,弹簧呈现扭转运动,橡胶材料承受环状剪切力。

↑图左:未施加负荷的橡胶扭簧;图右:施加负荷的橡胶扭簧
在LVT上,橡胶扭簧一般采取的是轴与车体相连、套与负重轮相连的连接方式。具体到LVT-2和LVT-4,轴与悬挂安装支架焊为一整体,再通过螺栓固定于车体上;套与负重轮平衡肘焊为一整体,再连接负重轮。

↑LVT-2的悬挂单元

↑LVT-4的悬挂单元

↑LVTP-5的悬挂单元
北京军博和坦博的馆藏中就有几辆LVT,军博藏品为一辆LVT-3,一辆LVT(A)-4(装37mm炮),坦博藏品为一辆LVT(A)-4(装75mm炮),恰好都是使用橡胶扭簧悬挂的型号。


橡胶扭簧元件的尺寸(相对于金属扭杆,特别是直径尺寸)较大,故倾向于布置在车体侧面以节约车内空间,并控制车体高度;而由于单位重量弹性储备系数大的特点,橡胶扭簧元件更适合用在对重量“斤斤计较”的两栖车辆和小型装甲车辆上。
同样尺寸的橡胶扭簧单元可以通过调整橡胶材质或中轴直径以大幅改变其弹力特性,这是金属弹性材料难以做到的。而且橡胶弹性元件吸收冲击的能力优于金属弹性元件,有助于改善越野行驶品质,隔音效果也较好。由于橡胶扭簧悬挂结构中没有金属间的摩擦面,不需要使用轴承,也不需要润滑,极大地简化了保养工作。
不过橡胶扭簧也有通病,比如说耐油性、耐光性差,容易老化,低温性能不好等,因此只在少数军用车辆上应用(现代有一些改性橡胶材料,针对上述缺陷有所改进)。除了前述的两栖车辆和T92轻型坦克,M50自行无后座力炮也使用了橡胶扭簧悬挂。

↑M50自行无后座力炮悬挂特写
一些懂行的同学可能会提出,日本的60式无后座力炮原型车SS-1/SS-1改在车体侧面也有类似于T92的筒状结构,是否也安装了橡胶扭簧悬挂呢?

↑小松SS-1悬挂单元特写
根据查到的资料,SS-1安装的是另一种橡胶弹簧悬挂:奈德哈特弹簧悬挂,系瑞士人赫尔曼·J·奈德哈特(Hermann J. Neidhart)于1950年代初申请专利的设计,与橡胶扭簧悬挂结构不同,是应用橡胶压缩性的悬挂设计,与本文所述有较大不同。

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发表于 2018-1-21 15:18:04 | 显示全部楼层
详细到位,不过为什么放在水区?
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发表于 2018-1-23 22:37:46 | 显示全部楼层
我一直以为M50自行无后座力炮是类似挖掘机的半刚性悬挂。。。。。
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