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[贵圈也乱]一桩丑闻的后续——Pz.68真的是奇葩坦克吗?

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发表于 2017-10-7 01:25:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
短文一则,部分数据参考了瑞士图恩博物馆公开的研究文章,结合后续报道写成。
总的来说就是阴谋论出没,翻译掺杂私货,大家看看就好。
文字先行,图片看我脸色(←w←)
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1979年6月13日,瑞士周刊《Die Weltwoche》(可译作“世界周刊”)刊登一篇文章,引用军队内部的一封信件,揭露Pz.68的技术问题,指称其存在诸多技术缺陷。
而就在这篇文章刊登前一年的1978年,更有文章不点名指出瑞士一种军用车辆存在重大问题,启动暖气系统可能导致主炮意外击发。
文章发表后引起轩然大波,可说是继西德HS.30丑闻后又一桩涉及瑞士军火产业的丑闻。迫于公众压力,国防部下令对这些缺陷进行技术调查,并邀请了英国坦克技术专家Richard Ogorkiewicz作公证。

经过调查,专家组总结出几个主要问题:
1. 三防系统性能不足,NBC环境下作战时,在车内需要戴防毒面具,加之炮塔内部狭窄,显著影响正常作战;
2. 车辆向前行驶时无法换至倒挡,必须完全停止才能换挡开始倒车;
3. 车载无线电存在电磁兼容问题,会干扰炮塔驱动装置,其满功率运作将引起炮塔失控。

这次事件导致Pz.68的生产工作在1979年暂停一年,直到1980年才恢复生产。
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乍看之下,事件的主要原因是武器装备的性能问题,然而事件爆发的时间点却很微妙:
70年代后半,瑞士正计划向奥地利出口Pz.68坦克。同时,瑞士国内恰好正在进行Pz.68后继车型的可能性研究。
就在1978年中,苏黎世的康特拉夫斯(Contraves)公司刚刚获得合同,要求于1979年6月提交一份在瑞士研制一种新型主战坦克的全面建议,包括成本估算、进程规划和相关其他内容。

在新型主战坦克的问题上,瑞士军方出现了两种声音:
一派认为,造不如买,买不如租,为了保证及早替换落伍的Pz.57百夫长和早期型号的Pz.61,必须毫不迟疑地引进西德豹2主战坦克,只是应瑞士自身需求作最小限度的修改。
另一派认为,小修小补不能满足瑞士自身需求,无论是直接采购还是特许生产,对瑞士本国的武器系统技术研发和军工产业都是打击,瑞士军工有能力、有信心完成研发任务。
不管怎么说,按照瑞士提出的计划,450辆新型主战坦克的采购计划将是近30亿瑞士法郎的巨额订单,多方势力掣肘其中也就不奇怪了。

在这个关键的时间点上,曝出Pz.68的设计缺陷问题,实在无法看作一个巧合:
由于舆论的大肆渲染,向奥地利出口Pz.68的计划自然是付之东流了;
对于军方内部主张瑞士有能力按计划实现新型主战坦克方案的自研派来说,不啻于一次沉重打击;
对参加瑞士新型主战坦克研发论证的各军工企业来说,Pz.68简直是亲骨肉,例如负责牵头研发的K+W联邦建造厂、负责传动装置的温特图尔SLM机车厂、负责悬挂系统的Georg Fischer等等,其他诸如厄利空机床厂、绍勒尔发动机厂都牵扯其中。这些军工企业现在出来替瑞士自主研发研发保证“有能力有信心”,换你是瑞士人你会信吗?

Pz.68的问题是客观存在的,缺点总要经过时间方可克服,Pz.68从1968年投产到1983年完成生产,期间一直在根据部队的要求进行改进。但其部分型号的设计缺陷乃至个别车辆的偶发故障却被其批评者利用来影射瑞士过去的研制工作,暗示未来的国内研制工作也将是相同命运。
批评文章引用的信件内容出自一名坦克军官写给参谋长的私人信件,显然是遭到故意泄漏。根据当事人的回忆,曝光文章的作者和周刊编辑与一名军方官员会面,这名官员提供了记录有Pz.68缺陷的信件,以及康特拉夫斯公司新型坦克的研制计划,这在当时还是机密信息。
装甲部队一贯主张在国际市场上采购,反对瑞士国内研制,由此,国防部与装甲部队的争论转为公开化。批评者的另一个目的是迫使国防部内部出现人事变动,显然,目的达到了。
1979年6月22日,时任瑞士国防部长鲁道夫·格内吉被迫辞去国防部长和议会议员职位。1983年,瑞士国防部长乔治·安德烈·诺瓦兰宣布将选择西德豹2主战坦克作为未来主战坦克。

2009年,Die Weltwoche周刊在回顾三十年前这场风波时,仍然坚信自己“阻止了一款有缺陷的坦克通过采购”,对于泄露机密的行为以及断送瑞士自产主战坦克事业这一结果显得毫无悔意。

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Pz.68的缺陷到底在哪?
从Pz.68的历次改进来看,军方的抱怨主要是出在勤务性和人机工程方面,比如多次指出炮塔不够大、需要设立抛壳口与补弹窗、加固挡泥板、测距仪加装护盖等等。对于NBC系统的怨言,也仅是“穿戴三防装具在车内活动不便”,言下之意还是要换个大炮塔。事实上,被曝光问题后停产的Pz.68第三型,或者说Pz.68/75,就是加大了炮塔之后的改进型。
变速箱的情况确实存在,但这是机械式变速箱所常见的特性,不应该视作一种缺陷。对变速箱倒挡的指责显得缺乏实际依据,只是墙倒众人推。
电台的电磁兼容问题可能在于安装设计,在Pz.68上使用的SE 412型电台实际上就是美国的AN/VRC-12电台,西德也有使用,并未记录到如此显著的缺陷,可见并非电台本身问题。
至于暖气开关可能致使主炮意外击发的问题,一些报道描述为暖气系统电路漏电,导致主炮击发。我觉得如果漏电故障能做出普遍性恐怕也无愧瑞士品质了。这个缺陷应当仅限于个案,不是普遍案例,也就解释了一些疑问,即“为什么如此严重的故障多年来竟然没有酿成事故”。

停产风波之后,所有的Pz.68都在1980-1983年之间进行了修正缺陷的改造。此后,1988年,具有大炮塔的第三型和第四型和25辆换装大炮塔的第二型一起接受了升级,升级后的车辆一般称为Pz.68/88或Pz.68 KAWEST(德语Kampfwertsteigerung的缩写,战斗力增强型)。这195辆Pz.68/88作为Pz.87(豹2瑞士型)的补充,一直服役到2004年。

即使Pz.68在1979年之后修正了上述问题,却再也无法挽回其声誉。虽然在和M60的对比测试中取得了不错的成绩,但出口奥地利计划在丑闻影响下不得已而中止,2004年出口泰国计划也泡了汤。70年代末,基于Pz.68底盘发展FlabPz.68
自行高射炮和ArtPzKan.68自行火炮的计划同样告吹。近年印度尼西亚接收了一批来自瑞士的二手Pz.87主战坦克,但Pz.68除了博物馆和私人收藏,恐怕鲜有问津。这款生于忧患的主战坦克,最终成为军队官僚斗争的牺牲品,令人扼腕叹息。




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发表于 2017-10-8 10:24:09 | 显示全部楼层
前进中不能挂倒档。。。?
开坦克玩意能前进中挂倒档?
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发表于 2017-10-14 23:56:58 | 显示全部楼层
第三个23333哈哈哈
通信员正跟其它车组电话粥,炮长表示你Tm别打电话了,这炮塔陀螺转啊!
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发表于 2017-10-7 17:09:07 | 显示全部楼层
能出这样的问题还是很奇特吧....
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发表于 2017-10-8 11:59:28 | 显示全部楼层
感觉第一二点还算正常的,前进中不能挂倒档。。。也不是啥大毛病吧,反正要倒也是要停下来的。第三点就太奇葩了吧,简直萌得可爱
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发表于 2020-9-13 08:31:00 | 显示全部楼层
79年,就国际背景来看。造不如买,应该是为了倒向北约吧
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