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楼主: Lightning

坦克炮未来的趋势是什么?

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发表于 2019-1-19 11:17:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 不知道啥ID好 于 2019-1-19 21:46 编辑
notiport 发表于 2019-1-19 08:32
嘛BAE的电热炮就是比较典型的解答, 你理解得到位.

感觉新原理火炮就这个最容易上车了。

开个脑洞:全电驱动加电热化学炮加顶置无人炮塔加膨胀波火炮
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发表于 2019-1-19 13:16:32 | 显示全部楼层
综合电力系统加电磁炮
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 楼主| 发表于 2019-1-31 21:51:48 | 显示全部楼层
实际对比起来,大口径常规火炮也不见得像部分媒体描述的那么“低水平”。
BAE的所谓ETC本质上只是个ETI,输入电能不过0.1MJ级别,距离能拉开代差的ETC还差了十万八千里。

德国人90年代末测试的105mm ETC和120mm ETC实际上也是ETI的范畴,炮口动能顶多16MJ,输入电能的作用是最大化利用发射药的能量并提高点火精度。根据德国人设想的四个阶段,直到哪天研制出能够释放5~8MJ的脉冲电源,大威力120mm ETC才能在真正超越传统140mm坦克炮,但是随之而来的电源体积质量增加的影响也应当考虑在内,和140mm炮综合比起来可能更不适合车辆集成。

KMW在2000年初基于原魏格曼公司的NGP-KPZ发展了120 ETC坦克方案,整个炮塔都是电容。可能过两天会写这个车。
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发表于 2019-2-4 02:07:10 | 显示全部楼层
Lightning 发表于 2019-1-31 21:51
实际对比起来,大口径常规火炮也不见得像部分媒体描述的那么“低水平”。
BAE的所谓ETC本质上只是个ETI,输 ...

感觉现阶段所以计划近期上电炮的车都是自己给自己挖坟。
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发表于 2019-2-4 02:07:20 | 显示全部楼层
所有……
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发表于 2019-3-19 16:19:59 | 显示全部楼层
原来如此,学习了
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