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梅卡瓦系列的装甲。

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发表于 2016-5-2 16:50:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
梅卡瓦坦克的设想最早可追溯到1967年,泰勒根据二十余年的装甲部队作战经验
并统计了一万两千余辆坦克在战场上的损伤情况后开始构想适应于以色列国情的坦克。

其中5000辆坦克统计出的命中概率。
总师泰勒根据早年美制M4中型坦克和AMX13轻型坦克生存力的对比得出前置发动机对防护来说优于后置发动机的结论。

张锐生总师曾对梅卡瓦的前置发动机作了如下评论。

一般人受传统观念的影响,总认为把发动机放在前面在战斗中容易受损。 泰勒的意见恰恰相反,他认为前置发动机有全车防护性能最好的主装甲防护。
而豹2和M1等坦克的后置发动机的防护水平较低,在车尾部分甚至只有步兵战车侧面的水平。 坦克侧后部被击中的概率虽小,但并不等于零,
一旦击中更容易被击毁。 战争中坦克会受到空中地面,直升机、便携式反坦克导弹、和地雷的攻击。 发动机前置使得战斗舱后移,舱内的乘员和弹药
不仅得到车体顶部装甲的保护而且大部分置于炮塔卵翼之下,从各方面来看战斗仓足够安全。 坦克前方被击中后,背面产生的米粒般大小的崩落物如击中乘员
就可能使之失去战斗力,但花生豆大小的崩落物击中发动机却未必能使发动机损坏,由此说明前置发动机的安全性很高,一旦被命中也不会降低整车的战术机动能力。
此外发动机本身也可使乘员及弹药得到更好的防护。 有人认为“发动机后置,如坦克从前方被击穿仍无损于坦克的机动性”。泰勒对此尖锐地批评过:“这是愚蠢的想法,
如主装甲被击穿,其后的乘员、操纵系统、甚至弹药都要遭到破坏和伤亡,坦克一旦失控就会立即停止行驶,还谈什么生存能力!”在绝大多数情况下,坦克前方主装甲
若被击穿,坦克即完全失去战斗能力。 梅卡瓦极偶尔遇到过发动机被击毁的情况,但在战地只用了2~3小时即将发动机更换,继续投入战斗。  
     通常坦克在战场上触到磁性地雷后,多数在战斗舱前端爆炸,使乘员伤亡。 发动机前置后磁性雷大多在发动机下爆炸,这总比在乘员脚下或弹药下爆炸安全得多。




1973年第四次中东战争中AT3耐火箱导弹表现突出。
在总结了第四次中东战争的惨痛教训后梅卡瓦的设计上十分重视对破甲弹的防护。


梅卡瓦MK1设计之初并没有什么很好的复合装甲材料。 因而机智的以色列人在车体采用了间隙装甲 在间隙之间有传动和油箱,这个设计在当时提供了相当可观的防护。  


梅卡瓦车体布局。。







首上则采用75°超大倾角 足以免疫当时任何苏联外贸型号的穿甲弹。
其实用油箱夹层作为装甲的设计是70年代西方尚未采用乔巴姆时三代坦克常见的装甲防护手段。


爆AV的首下装甲内填油箱。



XM815的装甲结构。



油箱更多的作为了侧面装甲的一部分,例如M1系列 爆2系列。






Без топлива 无燃油


С топливом 有燃油

Разность 防护增益

Средниезначения平均效果

苏联关于柴油抗弹的测试,100mm填充柴油的间隙从60-68°射击平均相当于88mm装甲钢。
梅卡瓦的炮塔外形设计和M60A2星际战舰有异曲同工之妙,压低了暴露的面积,全炮塔都采用大倾角装甲,前部悬挂两块空心间隙的三角形附加装甲,侧面也有很厚的间隙。



梅卡瓦2型与1改型的炮塔上则有面积庞大的螺栓附加装甲,材料未知,很有可能是钢板。



梅卡瓦1 2之后对防护的提升仍然在研究,以色列人很早就开始了反应装甲的研究,反应装甲的造诣可能已经超过英美。






张锐生评价以色列的反应装甲模块防护能力远高于乔巴姆装甲(从资料来看乔巴姆仅是一种老式的惰性反应装甲)以色列人可能仅一小个单元就能有效防护霍特导弹。



这种单元模块被安装在梅卡瓦2的改进型上

根据访谈梅卡瓦3坦克也采用了以色列设计的反应装甲。


以色列当时很有可能走向了内置ERA的设计,这种装甲将复合装甲和反应装甲结合在一起,能有效的防护杆式穿甲弹的攻击,也避免了采用高灵敏度炸药设计的反应装甲被轻武器所攻击。




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发表于 2016-5-2 17:31:23 | 显示全部楼层
三合板板载!!有去复合裸图最好
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发表于 2017-6-27 20:10:08 | 显示全部楼层
这样看的话,梅卡瓦今天的现状与其说是“吹破牛皮”,更像是“时代的眼泪”啊………………
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 楼主| 发表于 2017-6-27 23:14:29 | 显示全部楼层
ace隶属pla 发表于 2017-6-27 20:10
这样看的话,梅卡瓦今天的现状与其说是“吹破牛皮”,更像是“时代的眼泪”啊……………… ...

怎么说呢。 以色列装甲的水平应该是可以的,含能材料玩的很早,也应用了进去。   梅卡瓦的问题是设计的拖累导致吨位控制不住了,虽然吨位对于以色列人来说不是问题。。
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 楼主| 发表于 2017-6-27 23:16:48 | 显示全部楼层
ace隶属pla 发表于 2017-6-27 20:10
这样看的话,梅卡瓦今天的现状与其说是“吹破牛皮”,更像是“时代的眼泪”啊……………… ...

梅卡瓦设计的时候并没有AIPS或者M883这样体积比较小的发动机, 更没新一代高功率密度一体发动机。  设计的时候用的是巴顿庞大的1790+CD850,导致体积很坑很坑。
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 楼主| 发表于 2017-6-27 23:18:41 | 显示全部楼层
ace隶属pla 发表于 2017-6-27 20:10
这样看的话,梅卡瓦今天的现状与其说是“吹破牛皮”,更像是“时代的眼泪”啊……………… ...

技术水平达不到的情况下前置动力吨位刹不住车很正常的,如果技术水平到了+恰当的设计是另一码事,有时间我会转一篇关于前置引擎坦克的论证文章。
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发表于 2017-6-28 20:26:08 | 显示全部楼层
汐的团子 发表于 2017-6-27 23:14
怎么说呢。 以色列装甲的水平应该是可以的,含能材料玩的很早,也应用了进去。   梅卡瓦的问题是设计的拖 ...

其实,根据菊苣提出的资料,梅卡瓦的防御(尤其是车体)在它刚诞生的时代(复合装甲还不是异常大能,穿甲弹穿甲能力还在400左右跳)是可以用“相当了得”形容的,但是时代在进步,穿甲弹的战斗值一日千里,梅卡瓦却因为原始设计的拖累没做到亦步亦趋,于是就被时代的脚步撂下了
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发表于 2017-6-28 20:30:32 | 显示全部楼层
汐的团子 发表于 2017-6-27 23:18
技术水平达不到的情况下前置动力吨位刹不住车很正常的,如果技术水平到了+恰当的设计是另一码事,有时间 ...

【100mm填充柴油的间隙从60-68°射击平均相当于88mm装甲钢。】
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测试弹种是穿甲弹还是破甲弹?
外语渣渣,求菊苣提点
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 楼主| 发表于 2017-6-28 20:57:09 | 显示全部楼层
ace隶属pla 发表于 2017-6-28 20:30
【100mm填充柴油的间隙从60-68°射击平均相当于88mm装甲钢。】
======================================= ...

破甲弹的说。
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 楼主| 发表于 2017-6-28 21:06:05 | 显示全部楼层
ace隶属pla 发表于 2017-6-28 20:26
其实,根据菊苣提出的资料,梅卡瓦的防御(尤其是车体)在它刚诞生的时代(复合装甲还不是异常大能,穿甲 ...

现在的复合装甲抗穿还是堆高密度的金属材料为主,梅卡瓦1-3都能看见很坚实的金属装甲作为基础,梅3的首上附加就非常厚了,梅4的首上板直接是很厚的一个板子 。  物理厚度可以说相当可观,并看不出什么,首下部分也算不了裸奔,毕竟t54到t90首下都一样薄  挑战者也很薄,对比一下说不定首下还更厚实。。。 以色列人很早就开始将反应装甲与复合装甲合并成模块,因此宁宁大佬认为梅卡瓦4的装甲设计思路类似于640黑鹰。
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