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俄罗斯第四代坦克专题之 【“舰队”新世代重型装甲平台】

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发表于 2016-4-7 23:19:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
ARMATA平台在2015年的俄罗斯胜利日阅兵中首次正式亮相,关于这种新型陆战武器的技战术性能指标并没有公开披露。在这里列出的数据来自阿列克谢. 赫洛波多夫(Gurkhan Attack Blog,著名乌拉尔宣传部副部长(误))


T-14坦克(148工程)技战术性能:

基础参数:

车组成员 ..................................................3人

战斗全重..........................................48 t
增加城市战标准套件后战斗全重....................53 t
炮向前全长 ........................10,8 m
车宽...................................................3,5 m
加上侧裙板全宽...............................3,9m
车高(至周视镜顶部).....................................................3,3 m

武器系统:

1х125мм 2A82-1M滑膛炮

              主炮弹药基数: 40发 (32 发在自动装弹机内)
1х7,62mm PKTM轻机枪 安装在遥控武器站上
               机枪弹药基数: 2000发子弹装载在连续弹链上

动力系统和行走机构:

2V-12-3A  X型12缸多燃料涡轮增压柴油机,功率为1200-1500马力,与自动化的液力传动系统组成动力包,采用双风扇冷却系统
悬挂采用高强度扭杆,前后各两对平衡肘上安装有旋转叶片式液压减震器
双销履带,履带板之间采用橡胶金属接头(РМШ)连接,履带板根据需要可选择挂胶,总共有93节履带板

最高时速...........................................75-80km/h

平均越野速度.....45-50km/h
最大行程(无附加燃油桶)...............................................500km

防护系统:

综合化的防护系统包括
-主被动装甲模块
-“阿富汗尼特”主动防护系统


火控系统:
-炮长多通道昼夜瞄准镜
-车长多通道昼夜周视瞄准镜
-车长和炮长都拥有全套火控的操作备份,即自带电源的低能耗摄像机(没有光学通道)
- 探测和识别目标的距离超过5km.
-全向势态观察摄像机
-目标自动跟踪系统
-MRS,用于测量炮管弯曲程度
-综合信息管理系统


其他:
-坦克内的给养可支持车组成员在坦克内连续作战72小时
-平均无故障行驶里程............14000km


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 楼主| 发表于 2016-4-7 23:22:22 | 显示全部楼层
T-14主战坦克技术细节分析作者:安德烈 塔拉先科
编译:Object-477
历史简介

      70年代初, T-64A正式服役后,苏联坦克设计师们开始了第四代坦克的预研工作——“主题101”,哈尔科夫、列宁格勒和车里雅宾斯克的坦克设计师们提出了多种方案,既有传统的方案也有大胆的创新,但是这些方案很多都只停留在了图纸和模型的阶段。
      传统布局的设计有列宁格勒的225/6工程和哈尔科夫的480工程,但是它们的技战术性能指标要比当时的T-64AT-72、和燃气轮机坦克(代指T-80,当时还没有T-80的编号)要高很多。非传统布局的坦克最具代表性的是哈尔科夫的450工程,采用了单人操作的顶置火炮设计。
     70年代末至80年代初,哈尔科夫设计局开始研发面向90年代的未来坦克,主要包括490系列和477系列,但是这些项目直到1991年苏联解体都没能完成。
     俄罗斯时代,剩下的坦克设计局在苏联遗产的基础上继续探索第四代坦克之路,其中最为先进的理念是90年代列宁格勒特种车辆设计局在领军2000-2005”项目中研制的299工程,它应用了十分大胆前卫的前置动力布局,目的是创造一个庞大的重型通用装甲车族,但是在那个经济困难的年代由于种种客观原因这个项目并没有继续下去,只生产了一辆底盘技术验证车。
     鄂木斯克运输机械制造设计局(KBTM)则推出了640工程黑鹰,同样采用了许多创新的技术,在1997年原型车首次亮相,并希望推向国外市场,但是最后也因为经济原因被放弃。
下塔吉尔的UKBTM设计局一边改造升级T-72坦克,一边着手研发第四代坦克项目;一边对外销售坦克,一边利用外贸盈利的资金推动新项目的研发。2000年下塔吉尔生产了195工程的第一台样车,和70年代一样,为了降低研制新型坦克的风险,和195工程并行的还有另一个稍微低端的方案——鄂木斯克KBTM负责的“纤夫”通用坦克炮塔项目。不过由于俄罗斯军事改革的影响,2009年底这两个项目都被取消了。取而代之的就是“阿玛塔”项目。
2015年的胜利日阅兵中俄罗斯首次公开了这种新型战车——包括无人炮塔的T-14主战坦克和前置动力的T-15重型步兵战车。采用无人炮塔的坦克第一次被量产(尽管只是小批量的生产),关于T-14有许多有争议的地方,有人过度美化,也有人给它“发明”了许多不存在的缺点。
本文就目前能够掌握的一些资料,力求客观,简要介绍和分析一下T-14这款新型坦克。

总体布局与乘员舱设计特点

T-14严格来说属于常规布局坦克,但是车组成员全部集中在车体前部的成员舱内,车体中部则安装无人炮塔,后部则是动力传动舱。这种设计对自动化技术的要求非常高,这在苏联时期是比较难实现的。乘员集中于车体内的布局有很多优势,可大大提高乘员面对核生化武器打击时的生存性,并能大幅削减车辆无人部分的装甲厚度,从而减轻了战斗全重,此外也更方便车组之间的交流互动。
.
    三人并排的乘员舱虽然更加宽敞舒适,方便乘员进行操作,但是占用的宽度较大,车体侧面用来提供防护的空间就显得比较局促,相关的布局论证可以参考美国兰德公司关于未来坦克布局的研究报告。此外,类似于T-14的无人炮塔坦克在70年代乃至60年代就有人提出过,但是最早生产样车进行试验的还是美国,在80年代初生产了TTB坦克试验平台。
坦克乘员舱内,驾驶员位于最左侧。
驾驶员综合显示器(ДКМВ)安装在方向手柄的右侧,这是一个触控终端,主要用于选择控制车辆和解决问题的方案,监控车辆性能和底盘各个子系统的技术状况,进行技术诊断等等,取代了以往的各种仪表和开关,使坦克操作起来更为方便。
坦克的行驶速度、发动机转速、油耗等数据的显示器还有档位切换的控制按钮就直接安装在了操纵手柄上;直驶热成像显示器安装在驾驶员舱口前下方。
综合显示设备和控制按钮组件
从炮长位看驾驶位
车载综合信息管理系统采用的ПМФ-5.05.1,“5”系列高分辨率液晶显示多功能触控面板,拥有通用扩展接口,可外接包括多点触控的触摸屏和控制手柄等设备,如图中控制面板左右两侧的显示屏分别用来显示炮长镜和车长监视器的回传画面,最右边的显示屏则用来显示战术地图和其他战术信息。车长和炮长的控制手柄则没有安装。ПМФ-5.05.1)由УКБП乌拉尔仪器设计局研制出品,该设计局隶属于电子科学技术科研生产联合体。
综合信息管理系统显示的信息包括武器系统、防护系统和动力系统的工作状态,炮长和车长共用一个主控制面板,通过触摸屏上的“APP菜单”可以选择不同的工作模式。我们看到主菜单下方有白、黄、红三个选项,颜色代表信息的优先级,其中红色显示的信息是最重要的,黄色的重要性降低一级,白色则是规律性的信息。

照片中展示了炮长和车长的综合显示和控制设备(上图),车长和炮长都通过综合控制手柄控制武器系统(下图,上图中折叠起来了),其上的按钮包括瞄准镜的倍率切换(左侧按钮)和昼夜间观察模式的切换(右侧按钮)。
2015年俄罗斯卫国战争胜利日阅兵中亮相的新一代地面战斗平台(“Armata”,“库尔干人-25”,“回旋镖”)基本上都使用同一套战斗管理系统。这套系统的设备全部是俄罗斯国内自产的。
2图展示的是车长操作位,车长舱口前方有三个潜望镜可以保证一定范围内的直接观察。但是想要在乘员舱内实现全方位的直接观察是不可能的,因此只能通过其他手段实现,除了使用周视镜以外,车长还可以直接在显示屏上调出势态感知摄像头的画面,甚至可以接收侦查无人机的回传画面。
没有完善的光学通道可供车组成员直接观察,多数情况下都是依赖于遥控的观瞄设备和电子摄像头观察和搜索目标,这一点无疑是无人炮塔战斗车辆的先天缺陷,也是Armata应用这种设计的大胆之处,对于地面战斗车辆来说,探知四周环境的能力尤其重要,但是由于地面战场一般交战距离近,装甲车辆的机动性相对不高,布置在坦克装甲车上的观瞄设备容易受到损伤,因此设计时还要考虑到防护性能的问题,这一点比起在一些航空器上布置传感器要苛刻得多

车长位置右侧内壁上的是АВСКУ-Е的控制面板,АВСКУ-Е(装备内部通讯,开关和管理)是确保内部硬件之间、人员之间的信息交流的设备,相当于车内的局域网路由器,车组成员需要用它来切换对外通讯的方式,包括卫星数据通讯和无线电台数据传输两种方式。
在照片中还可以看到灭火抑爆系统的高速灭火瓶(红色漆),负责探测火源的ОД1-1С光电传感器布置在乘员舱四周的内壁,一旦舱内失火,传感器能在2毫秒内做出反应,灭火执行机构能够在150毫秒内把火情控制住。
乘员舱的后面,可以看到明显的空调设备。
尽管应用了许多创新性的数字化设备,但是T-14坦克内部仍然保留了许多苏联坦克“粗糙”的风格,譬如那不平整的焊缝和稍稍有些杂乱的内部布置。

宽大舒适的可调座椅,这是以前的苏俄坦克乘员不曾享受过的。
从这张照片看到炮长和驾驶员的座椅还没有完全安装好,但是可以直观感受到乘员舱内部的空间是十分宽裕的,座椅的可调范围非常大。
防护性能

T-14的总体布局和195工程完全相同,包括在防护系统的设计上也是一样的。前面我们提到,三人乘员集中布置在车体内使得乘员安全性得到大大提高,这是传统布局没办法实现的。乘员集中在车体内部,炮塔无人化,这样一来坦克防护重点就转移到了车体正面,炮塔部分则不再需要厚重的装甲,炮塔本体的投影面积也大大减小,因此整体上需要复合装甲防护的投影面积大幅度减小,从炮塔节省下来的重量被用来增强车体乘员舱的防护。
此外提高乘员安全性的措施还有隔离危险模块,包括燃油、液压油、弹药等易燃易爆的物品全部挪到装甲隔舱之外,乘员舱实现全电化,武器模块和控制模块相互分离,主油箱安装在车体靠后部分,即便发生火灾和殉爆,也能够把对车组乘员的伤害控制到最小。
总体布局示意图
T-14"Armata" (T-95相同)
    虽然说无人炮塔布局给坦克乘员带来了很高的安全性,但是炮塔缺乏防护的问题是客观存在的,而且无法很好地解决,因此现在很多人吐槽的一点就是T-14的“裸奔”炮塔。实际上苏联时期的四代坦克设计师在研制“铁锤”和“音符”这两种顶置火炮坦克时也面临着同样的问题。只能将炮塔投影面积尽可能减小,以降低被命中的概率,按照统计数据体现的趋势也确实如此,当炮塔正面投影小到一定程度,车体被弹的概率就要比炮塔大得多,这一点用T-72进行测试就已经能体现了[注1]。此外,现代有人炮塔坦克的炮盾两侧区域面积也是没办法有效防护的,因此对于无人炮塔来说炮塔正面的有效投影面积就相当于有人炮塔炮盾附近的投影,无人炮塔的易损性比起有人炮塔并没有显得更加突出。
T-14坦克装甲乘员舱的正面覆盖着爆炸反应装甲作为第一层被动防护屏障,然后是模块化的复合装甲层,最后是防崩落衬层。其中车体正面形状呈楔形,首上和首下均覆盖着爆反,结合8、90年代苏联研制的坦克车首装甲结构和成员舱内的细节,基本上可以认定T-14的前装甲是由大角度的爆反模块+小倾角的复合装甲组合而成的。车体的侧面裙板是大厚度的装甲模块,每个模块内部封装有爆炸反应单元,这些模块从车首一直延续到动力舱段,动力舱四周则采用了格栅附加装甲,用于抵御手持式反坦克火箭弹的袭击。在侧面加装的大厚度封装ERA模块的设计最早在哈尔科夫设计的477(A1)“音符”坦克样车上得到了验证。
炮塔顶部覆盖有针对攻顶弹药设计的厚复合装甲模块,这些装甲可以拆卸更换。同样的在乘员舱顶部也覆盖了相同的装甲,包括驾驶员和车长的舱盖上也都附加了装甲。

车首爆炸反应装甲模块的细节,安装方式和T-95基本相同,不过爆反面板的长度增加了,这也意味着增加了有效工作面积,对反坦克弹药的干扰效果更好。

苏联时期第四代坦克的顶部防护指标是挡住穿深为250-300mm的聚能战斗部(自锻破片),因此炮塔和车体顶部装甲的物理厚度一般在150-200mm之间,由多层金属和非金属材料复合而成,其中490A和477采用大厚度的非金属填充物,可能是玻璃钢或者特种橡胶;195工程则填充了多层低密度金属材料,可能为铝合金或者钛合金,非金属材料的厚度比例较小。但是这些样车的顶部装甲都是设计之初就是这么厚重的,而T-14的顶部装甲则采用了附加模块的形式,在运输时甚至可以拆卸下来减轻重量。根据现有的照片来看,T-14的顶部附加装甲厚度也十分可观,防护性能和苏联时期的指标不会差别太大。
除了被动防护的装甲外,T-14最大的亮点是实装了软硬杀伤复合的“阿富汗尼特”主动防御系统,主要针对敌方的高精度反坦克武器。其中软杀伤防护系统包括光电探测/告警装置和多用途反制弹药发射器,其中光电探测装置包括四个激光/红外探测器,安装在炮塔四周的上边缘;炮塔顶部的两侧各安装一具可在一定角度旋转的12管多用途弹药发射器,此外炮塔顶部左后方固定安装有一组24管(2x12)垂直发射器,主要对付末敏弹药,当探测器探测到激光或红外照射时,发射器能以最快速度自动转向威胁方向并发射能形成热气溶胶烟幕的弹药(或者面向威胁方向的发射器自动发射),干扰敌方武器系统的瞄准。
硬杀伤防护系统由探测雷达和拦截弹发射器组成,炮塔座圈以上,每侧各安装5具口径为160mm的拦截弹发射器,覆盖范围是以火炮轴线为中心的正面120°扇形区域,探测用的毫米波雷达安装在炮塔两侧,面向炮塔前方,当敌火即将命中坦克时,由探测雷达捕捉信号并引爆对应方向的拦截弹发射器,发射出大口径的拦截弹将来袭弹药摧毁。据称这种硬杀伤拦截系统能够拦截高速穿甲弹,当然我们也不能完全否认可以拦截的可能性,但是成功率如何日后自有人评说。这种拦截系统的设计思路和80年代的“鸫”基本相同。
此外,T-14炮塔上安装有对付简易爆炸装置和电磁引爆地雷的电磁干扰装置。


T-14的直观图
从上图可以看到,阅兵时T-14炮塔上的光电探测/告警设备是用盖板覆盖的,图中光电探测器的旁边有个小孔,那是安装势态感知系统的TV摄像机的位置,炮塔每侧有三个摄像机分别面向前侧后三个方向,为车组成员提供全方位的视野。这一侧的炮塔外壳有个明显的窗口,这个窗口是用来抛出炮弹底壳的。
紧贴着拦截弹发射器上面的装置就是探测雷达天线了。“阿富汗尼特”从“鸫”发展而来,80年代开始由 ЦКИБ СОО负责研发和试验。除了指标更高以外,“阿富汗尼特”相比“鸫”的主要特点是能够微调拦截弹的飞行方向,水平方向约0.5米,高低向±4°,这套系统能够有效对付正面扇区内来袭的大部分弹药,但是对于攻顶弹药却无能为力。
T-14炮塔轻型外壳的复杂几何设计目的是为了减小雷达反射面
T-14坦克侧面
T-14坦克侧后,可以看到用于固定附加油桶的托架,在2015年阅兵中的坦克没有安装这些托架。
火力系统
T-14坦克的主炮是一门125mm2A82-1M高膛压滑膛炮。根据乌拉尔第9火炮厂2003年注册的新型高膛压坦克炮专利和“ARMY-2016”上在UVZ展出的2A82-1M模型可知其总体设计与2A46系列125mm火炮相差不大,只是炮闩从横楔式改成了立楔式,实际上相当于把2A46的炮尾旋转了90度。炮尾安装有一个复进机和两个驻退机,其中驻退机呈对角线安装。火炮药室的圆柱部有所增长,因此其药室容积比起2A46系列的更大,圆柱部与滑膛导向部之间采用双锥度坡膛连接。除此以外2A82火炮增强了摇架的长度和刚度,降低了火炮发射时产生的震动。
T-14坦克的弹药基数为40发,其中有32发装载在自动装弹机内,剩余8发备用弹则储存在炮塔尾舱内。T-14的自动装弹机结构和195工程的基本相同,但是使用152mm弹药的195工程的装弹机容量只有24发,T-14放弃使用152炮的原因之一就是载弹量太少。不过近日俄罗斯方面也有报道称T-14将重新装备2A83 152mm滑膛炮以进一步增强火力。
坦克的副武器只有一挺7.62mmPKTM轻机枪,安装在遥控武器站上,和车长周视镜共用一个基座。机枪弹药基数2000发,不需要人工再装填。T-14并没有同轴机枪,这意味着在战斗中有很多情况下炮长可能得用125mm主炮解决,这种杀鸡用牛刀的方式会加剧主炮弹药的消耗量,如果把软目标全部交给车长操作的机枪,又会限制车长观察索敌的能力。目前还不清楚为什么俄罗斯坦克设计师放弃了同轴机枪,也可能是暂时还没装上,有说法是将会考虑给T-14加装30mm机炮,就像安装在477工程和195工程上的一样,所以首批试制的样车没有安装同轴机枪。

无人炮塔自动装弹机结构,弹药垂直布置在炮塔座圈内。

新一代125mm高膛压炮的项目最早始于70年代末的D-91T(2A66)“锚”(«Анкер»),该型火炮曾经安装在185工程和187工程上,根据设计要求,其发射3BM39/40穿甲弹的穿深应比2A46发射3BM42的穿深高30%。测试发现,虽然该炮具备高炮口动能火炮系统的种种优点,但生产性却不佳。外弹道也不稳定,坦克手们则对容易激起烟尘的炮口制退器不甚欢迎。总之,到1989年底,该方案的投资被终止,取而代之的就是“弹道-1” («Баллистика-1»,“提高-88”主题工作的项目之一,包括125mm和152mm两种口径的坦克炮)设计试验工作,最终结果就是2A82/2A82-1M坦克炮,前者可以安装在T-90M坦克上,后者则安装在T-14坦克上。
关于坦克用弹药,外界对苏联/俄罗斯穿甲弹的评价一直不高,但是关于高性能穿甲弹的研究一直在进行着,T-14使用的是全新的武器系统,新型穿甲弹不再受传统坦克布局的限制,可以说是俄制坦克火力性能的一大跨越。
2A82和2A82-1M坦克炮能够发射3VBM22“铅-1”(射弹3BM59)和3VBM23“铅-2”(射弹3BM60,贫铀弹芯)穿甲弹(“铅-1/2”可以用2A46M/M1/4/5火炮发射,2004年,俄罗斯升级了自用的T-72BA、T-80UA和T-80UE-1的自动装弹机,使之也能够使用“铅-1/2”穿甲弹,该型弹的飞行体长度为740mm,设计要求穿深比3BM44“Mango”高100-150mm),并能兼容俄罗斯现有的125mm弹药。其中2A82-1M能够发射专为“Armata”坦克研制的“真空-1/2”尾翼稳定脱壳穿甲弹。这些新型穿甲弹应用了新型发射药,在燃烧火焰温度不低于3300K的条件下药力可达125-130MJ/kg,发射穿甲弹时的初速比起以往至少提高5%,此外这种发射药的燃速对温度的敏感性较低。根据俄方的宣传资料,2A82-1M发射的“真空”穿甲弹能够击穿2km距离上的450mm @60°斜靶,这表明至少有超过800mm的穿深。不过这种程度的威力相比当年2A83发射的“Grifel-1/2”152mm穿甲弹(2km,520mm@60°)依旧逊色许多,可能也就和美国的M829A3/4的水平相当。

尽管新型穿甲弹的性能算是走在了世界先进水平,但是以上这些主题工作的耗时超过了20年,坦克火力升级这一步对于俄罗斯来说终归还是走得太久了。
为了更有效地对付轻装甲目标和人员等软目标,专门研制了3ВОФ128 “贴身衬衣-1”(项目完成于2014年)多用途杀伤爆破弹。此弹外形尺寸和质量都跟ЗОФ26相近,采用了多功能引信,可以根据需要设置不同的起爆模式,主要包括以下5种:
- 空爆,在与目标接触前的预定位置起爆;
- 空爆,在目标上方起爆;
- 触爆,瞬发引信;
- 触爆,短延时引信;
- 触爆,击穿后引爆(长延时引信)。
此外,T-14还将装备3УБК21“短跑运动员”激光驾束炮射导弹,但是具体信息并没有过多透露。
T-14的武器稳定系统编号为2Э58 ,负责主炮在水平和垂直方向的驱动和稳定,该系统采用全电驱动,调炮精度高,火灾隐患小。因为炮塔里没有液压设备,因此也就不存在易燃的液压油,炮塔被敌火命中后起火的概率很小。
坦克炮管根部上端安装有УУИ-2激光收发器,炮口上方安装有校准反射镜,这套系统可以实时测量炮管的弯曲程度并输入火控计算机,由火控计算机自动修正射击参数。

气候传感器安装在炮塔顶部,这个综合传感器桅杆包括风速传感器、气压气温传感器等等,负责收集各种大气数据以提高火控精度。

机动性能

Armata系列重型装甲平台使用统一的动力传动模块,可以整体吊装,方便维护和更换。其中发动机是由车里雅宾斯克发动机厂研制生产的X型12缸的涡轮增压四冲程柴油机 2V-12-3A(或者称A-85-3A,12Н360 抑或是12ЧН15/16),尺寸为81.3*130*82 立方厘米,额定功率在1200马力到1350力之间,最大功率为1500马力,未来将会发展1800马力的版本。传动系统是综合液力机械传动,其中直驶动力流采用机械传动装置,包括全自动的行星变速箱和侧减速器,转向动力流采用定量液压泵和变量液压马达,可以实现多个转向半径,包括零转向半径的中心转向。动力传动装置的冷却系采用机械驱动的双风扇冷却系统,风扇和热交换器组件水平安装在传动系统的上方。此外,Armata的动力包还整合了辅助动力装置。   

值得一提的是,虽然T-14的X型发动机的长度和宽度尺寸都比6TD-2(160*96*58cm3)要小,但是高度尺寸较大,而且由于采用了纵置布局搭配T型传动结构,T-14的动力传动包紧凑性并不如6TD-2搭配双侧行星变速箱的组合。不过因为采用了液压传动,可操作性要好不少。而且X型发动机曲轴方向的尺寸比同缸数的V型机更短,因此动力包的紧凑性比西方同样采用T型结构的动力包更好。
T-14的燃料系统总共可以装载2015升燃油,包括车尾附加的两个燃油桶。坦克本身可以携带1615升燃油,其中有816升储存在车体内部油箱,其余的全部储存在车体两侧后方的翼子板油箱里。不算附加油箱,注满燃料的Armata最大行程可达500km。

Armata平台的行走机构组成包括7对直径为700mm的大直径负重轮和扭杆悬挂,其中前两对负重轮和后一对负重轮的平衡肘与旋转叶片式液压减震器相连。悬挂系统的刚度约为167-206kN/m。液力减震器向上行程最大阻力为55kN,向下最大阻力为120kN。高强度扭杆可承受的最大扭转应力为147·104 kN/m2 ,最大扭转角约为80°。
T-14 "Armata"没安装侧裙板,可以看到主动轮中间加装了履带防脱落装置。

    液压减震器是非线性的,其阻尼大小可随着自由端的运动速度增大而增大,这种特性有利于快速消耗履带负重轮运动中由于颠簸产生的振动能量,使坦克行驶更平顺。和T-72系列类似的是,平衡肘与液压减震器之间通过连杆连接,传动比在0.15-3.5之间变化。Armata悬挂系统的承载冗余能够允许装甲车辆的重量达到55吨。
1  - 诱导轮; 2 –履带; 3 – 负重轮; 4 – 托带轮;
5 – 扭力轴; 6 –平衡肘; 7 – 液力减震器; 8 –连杆

负重轮行程和负载的关系曲线,上图是Armata的悬挂系统和豹2比较,下图是理想线性弹簧悬挂和豹2悬挂比较
评价与总结
首先是积极的一面:
T-14坦克毫无疑问是目前应用设计理念最先进的坦克,比起前苏联任何第四代坦克方案都更为大胆创新。无人炮塔的应用有效减轻了总体质量。综合探测预警、主被动防御的防护系统给予了车组成员坚实的保护层,Armata的防护无疑是目前现有坦克中最完善的。此外乘员舱的空间充足,人机工程学符合现代要求。
除了革命性的布局外,Armata还大量应用了信息化的电子技术产品作为坦克的控制设备,对这些产品研发投入的大量资金毫无疑问有力地推动了俄罗斯车载电子技术产业的发展。
不足之处:
集中防护的设计使得炮塔缺乏装甲防护,甚至能被现在正热门的中口径机炮的弹药所伤。而且T-14的尺寸和体积都很大,这样一来被发现和命中的概率不可避免要增加。发动机向两侧排气,这样会增大坦克正面的热源面积,容易被红外热成像探测到。三人车组并排布置在乘员舱内,侧面防护缩水。车组成员没法直接观察四周情况,对电子设备的依赖性增加。另外,T-14坦克没有同轴机枪,这一点对坦克来说是非常不利的,不过这个缺陷目前看来应该只是暂时的。
总之,Armata目前还处于测试阶段,俄罗斯官方对此还是严格保密的,官方媒体透露的信息也是十分有限。Armata还需要克服的问题还有很多,但是现在我们没法知道更详细的情况。世界上第一种投入使用的第四代坦克究竟好坏与否,自有后人评说。






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装弹机原理回归哈尔科夫类型,看来原高官的回忆录记述是真实的,比来比去还是哈尔科夫的设计原理科学
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object279 发表于 2016-4-8 09:06
装弹机原理回归哈尔科夫类型,看来原高官的回忆录记述是真实的,比来比去还是哈尔科夫的设计原理科学 ...

这个设计也是哈尔科夫的嘛? 射弹和发射药都竖直放置,窝总觉得和鄂木斯克的299坦克型如出一辙。
话说不知道477的弹药架是什么结构? 在炮塔座圈后半部分扇形区域内,怎么塞下8发弹并且实现任意选弹?
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发表于 2016-4-8 23:26:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-4-8 23:27:49 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-9 11:06:50 | 显示全部楼层
Lightning 发表于 2016-4-8 16:26
这个设计也是哈尔科夫的嘛? 射弹和发射药都竖直放置,窝总觉得和鄂木斯克的299坦克型如出一辙。
话说不 ...

翻折式的装弹机,一个动作完成装弹,一直是哈尔科夫推崇的,基洛夫设计局沿用这个设计,只有乌拉尔一直抱着双层装弹机,必须要两个动作才能完成装弹。毛子装甲总局前局长的回忆录里有这么一段话,在研制195时选用哈尔科夫样式的装弹机
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 楼主| 发表于 2016-4-9 12:08:48 | 显示全部楼层
object279 发表于 2016-4-9 11:06
翻折式的装弹机,一个动作完成装弹,一直是哈尔科夫推崇的,基洛夫设计局沿用这个设计,只有乌拉尔一直抱 ...

噢soka,这些回忆录在哪找哇?想看看 不知道有没有译版
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发表于 2016-4-9 14:29:52 | 显示全部楼层
Lightning 发表于 2016-4-9 12:08
噢soka,这些回忆录在哪找哇?想看看 不知道有没有译版

坦装上登过
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