jerryzsy 发表于 2018-11-14 10:48:40

M107/M110发展简史

空运大口径自行火炮——M107/M110
1955年8月,第四次问询会议的重点放在适合航空运输的车辆研发上,会议目的就是期望所有的军队设备都可符合这一要求。根据这项政策,1956年1月,军械处长在会议期间批准了一项可行性研究,这项研究旨在确定允许重型火炮进行航空运输的设计要求。随后于1956年9月举行的一次会议通过了太平洋汽车和铸造公司提出的一种轻型自行火炮。然后,军方向太平洋汽车和铸造厂授予了合同,设计和建造六辆试验车。这些战车分别为两辆T235型175毫米自行加农炮,三辆T236型8英寸(203毫米)自行榴弹炮和一辆T245型155毫米自行加农炮(M107型自行火炮的名称为self propelled gun,严格的说应该属于自行加农炮,由于中英文差异和翻译、理解问题,特此说明)。所有三种自行火炮的装备和底盘都是相同的,武器则可以互换。在接下来的1957年,该方案扩大到包括使用相同底盘开发一个T119型无人驾驶清障/抢修车和T120型装甲清障/抢修车。
这几种自行火炮的基本底盘是由高强度合金钢和钢质装甲的焊接而成。大陆AOI-628-3汽油发动机和艾里逊XTG-410-2变速箱位于车体右前侧。发动机通过车体左侧的过滤器进气,发动机排气则带有消声器,通过车体右侧的端口排出。驾驶员位于引擎旁的车体左前侧。车体前部和驾驶室由1/2英寸厚的钢质装甲组成,这也是是整车唯一的装甲。车辆的主动轮前置,驱动着18英寸宽的单销平坦履带。扭力杆悬挂将车辆支撑在每侧的五个双轮缘负重轮上。最后的负重轮同时兼做诱导轮。火炮安装在靠近车体后部的炮座上,指向前方,可以在中心向左边或右边旋转30度,俯仰范围为0到+65度。车上共有四个座位,一个是给位于炮座左侧的炮手,另外三个则是炮座右侧的另一名炮手和两名装填手。13名炮组成员的其余8名乘坐M548型弹药运输车,其主要是为了搭载弹药。仅有两枚155毫米,175毫米或8英寸的弹药携带在自行火炮的底盘上。除了用来操纵火炮旋转和俯仰外,液压动力装置还要操纵拨弹机和绞车、操纵助锄,并在发射时锁定悬挂以确保车辆作为射击平台的稳定。T236的战斗重量为59200磅,T236则为55500磅,T245为54800磅。为了便于空运,所有车辆的重量都可以降低至55000磅。随着1959年政策的制定,战车需要使用柴油发动机,因此T235和T236的各有一辆试验车都接受了改装,搭载通用汽车的8V71T柴油发动机和艾里逊XTG-411-2传动装置。原本450加仑燃油箱也被替换为一个300加仑油箱。尽管油箱尺寸有所缩小,但由于柴油发动机的燃油经济性更好,车辆的巡航范围保持不变,依然为约450英里。大陆AVDS-750和卡特彼勒LDS-750柴油发动机在T236上进行了实验性安装。使用8V71T发动机时,这些车辆被重新命名为T235E1型175毫米自行加农炮和T236E1型8英寸自行榴弹炮。装备155毫米火炮的T245则在进一步设想中取消了。1961年3月,T235E1的服役测在在诺克斯堡堡圆满完成。T235E1和T236E1均在1961年3月9日由OTCM 37684定型,并被分别命名为M107型175毫米自行加农炮和M110型8英寸自行榴弹炮。他们分别装备了M113(T256E3)型175毫米加农炮和M2A2(M2A1E1)型8英寸榴弹炮。这两种武器均安装在M158炮座上,使用相同的装弹机和拨弹机。行驶状态下火炮可以缩回一定距离,以减少车辆前方的炮管突出,便于机动与驾驶。1961年6月太平洋汽车和铸造公司得到了陆军的合同以开始少量生产。M110是M110系列自行火炮的基本型。火炮采用M2A2式身管、断隔螺式炮闩、M35式击发机构、液体气压式可变后坐长反后坐装置、气压式平衡机和牵引式8英寸榴弹炮的 M158式炮架。齿弧式方向机的方向转轮转动一周,相应方向改变量为5密位,高低机的高低转轮转动一周,射角相应改变量为 2.5密位。火炮的方向和高低操作由液压系统提供动力,应急时可人工操作。装填系统由弹药装卸装置和输弹机组成,用动力操纵。弹药装卸置有两个供弹臂,可垂直地将放在火炮左侧或右侧地面上的弹丸吊起放在输弹板上,供弹/输弹机沿甲板上滑轨向炮尾装填位置移动。当输弹板角度与火炮的装填角度一致时,推弹杆便将弹丸推入膛内。发射药装药则需要人力装填。生产型车辆的交付始于1962年,第一个M107炮兵营于1963年1月在俄克拉何马州锡尔堡(Fort Sill)成立。后来,FMC公司和鲍恩—麦克劳林—约克公司(即后来的BMY作战系统公司)加入了生产计划。到了1977年,军方的兴趣已经转向使用新型长身管8英寸榴弹炮,到1981年,美国陆军和海军陆战队的全部M107都被改装为了M110A2。最初8英寸自行榴弹炮的生产始于1962年的太平洋汽车和铸造公司,与M107的生产平行。第一个M110炮兵营也于1963年早期在锡尔堡成立。后来,FMC和BMY也都加入了生产计划。
M110A21969年,军方为了增加M110的射程而开始一项研发计划。这导致安装了新式M201型8英寸榴弹炮,其拥有一个更长的37倍径火炮身管。M201型榴弹炮比M110式榴弹炮增长3090毫米,同时增大了药室容积,加强了膛线部,研制了新弹和新型 M188式发射装药(8号)。新自行火炮还配备了M139型直瞄型肘部望远镜式瞄准具,该瞄准镜乃是在 M116C式直接瞄准镜镜筒上加装新的密位分划代替原距离分划。在提高可靠性、可利用性和可维护性方面,对发动机冷却系统、电气设备、液压系统、装弹和退弹系统以及驻锄等进行了改进。配用了M139式肘形直接瞄准镜。该瞄准镜乃是在 M116C式直接瞄准镜镜筒上加装新的密位分划代替原距离分划。1976年3月 29日美军正式定型其为M110A1型203mm自行榴弹炮。M110A1在1977年进入美军服役,取代了之前的M110和M107。在增大射程方面,更换了原 25倍口径的身管,采用了新研制的然而由于9号装药的后坐力过大,M110A1的射击被限制为8号装药的M188A1发射药。这导致了其在1978年安装了双气室型冲击式炮口制退器,车辆也被重新命名为M110A2型8英寸的自行榴弹炮。随着炮口制退器的安装,该车的榴弹炮也更名为M201A1,改进后它才可以发射9号装药的M188A1发射药。M110A2同时将瞄准手座椅改成可调式,改进刹车机构,增设监控发动机、变速箱与散热器等温度和压力的报警灯。为使 M110进一步适应未来作战要求,美国陆军于 1981年又着手实施“乘员防护产品改进计划”。计划为M110自行火炮增加铝合金装甲防护罩,里面装有16毫米厚的凯夫拉衬层。1986年 8月在美国阿伯丁靶场对安装防罩的第一辆M110A2式自行榴弹炮进行了试验与测试。此外还为车上的 5名乘员配备了三防/通风面具。另外,美国陆军人机工程研究所也在研究M110A2式榴弹炮增加自动装填系统的可行性。但根据美国陆军 1988年 9月陆军部批准的《野战炮兵火力支援总体规划》的规定,203毫米自行榴弹炮将由 MLRS多管火箭炮和 155毫米自行榴弹炮取代,这些改进最终都未投入生产。美军仅在M110的车体后部增加了可拆卸的轻质支架和防雨罩,有限改善了恶劣天气条件下的炮兵操作环境。日本则为M110增加了少量装甲,部分欧洲国家和土耳其使用的M110也有类似改装。
其他轻型自行火炮XM104型105毫米自行榴弹炮则是另一种为空降部队提供轻型自行火炮的尝试。其配备了XM103型105毫米榴弹炮,战斗重量为8600磅,但为了空运可以减少到7200磅。该车由四缸66马力的液冷发动机和五速同步变速器提供动力,最大公路速度为每小时35英里(56公里/小时)。XM104是一种非常小的自行火炮(包含火炮助锄仅长4.06米,宽1.75米,最高点1.75米),重约2.9吨。它可以搭载4名乘员,其中驾驶员位于左前侧,车体前部设有进军固定器。有趣的是,射击状态下XM104车体两侧竖立的侧板可放平,人员座椅由于固定在侧板也可随着放平而拉出车体朝向地面,增加车上火炮的操作空间。显而易见的是,XM104除了一种计划带有火炮护盾的改进版外,没有任何装甲。由于其颇为袖珍,XM104可以克服沼泽和沙漠地形并具备一定的两栖能力,足以通过河流和湖泊。XM104批准制造了两辆试验平台和六辆试验车,他们在炮口制退器、火炮驻退机和车辆座椅等细节上存在细微差别。其整车在1963年初的阿伯丁进行了测试,然而陆军随后认为XM104完全没有必要,因此研发被终止。同样计划装备105毫米 XM103榴弹炮的还有一种M551谢里登轻型坦克底盘的自行火炮,战斗重量预计为33518磅。车体和炮塔内可搭载75枚105毫米弹药。炮塔的指挥塔上安装了一挺12.7毫米机枪,备弹1000发。车上共有四名车组成员,该自行榴弹炮可以空运,但并不考虑让其具备空投能力;它同时具备两栖能力。整体而言它与标准谢里登的性能相当。另有一种更重型的自行火炮,使用重新设计的谢里登轻型坦克底盘,动力-传动前置。这辆自行式155毫米榴弹炮由五名车组成员驾驶,使用敞开式无炮塔结构。车上的驾驶员位于车辆左前方,四名炮手乘坐在榴弹炮左侧。 该车的战斗重量估计为27000磅,具备空投和两栖行驶能力。车上共搭载二十五发155毫米弹药。这种155自榴弹炮的车辆性能与标准型M551大致相同,但该车120加仑的燃料容量导致巡航范围约300英里。可是这两种基于M551发展出的自行火炮仅停留在绘图板上。其他开发轻型155毫米自行榴弹炮的研发项目还包括XM62和XM138。 XM62于1962年5月达到了全尺寸模型阶段,1966年初一辆XM138试车装置也完成了组装。该试验台并未装备武器,空载重量为22900磅。随着M109系列的发展,这些自行火炮研发项目随后都被终止。


Operations and maintenance相对于外观类似于坦克的M109型自行榴弹炮这样封闭式战斗舱,M107则有一个更大的开放空间。这使得炮组可以缩短装填时间,而它极高的机动速度和更快的装填速度(相对于大口径火炮而言)则允许M107可以打完就跑,在自身的射击位置暴露并被锁定前进入新的发射阵地。在德国格拉夫沃尔训练场的坦克跑道上,一辆M107就飚出其自身的最高时速:每小时50英里。在更换了损坏的扭杆后,美国陆军维塞克维修站的一辆M107也达到了这个最高速度。有资料提到:得益于M107敞开式炮塔,与M109之流紧凑的装甲炮塔相比,炮手的活动更加自如,其175毫米加农炮在射速上和射程上能够压制装配105或120毫米坦克炮的主战坦克。2个M107自行加农炮车组在平射情况下,可以在主战坦克进入有效射程之前,敲掉排成纵队的1个连的坦克(约12辆坦克)。射击的瞄准点取纵队中领头坦克的前下方。平射精度高是因为M107是自行加农炮,弹道平直,而非榴弹炮。由于M107的175毫米火炮初速高,即使近失弹也能够将坦克其掀翻。考虑到训练场大小的原因(为训练普通主战坦克而设计),M107在训练中最多只能使用2号装药,结果就是靶标不是被炸翻就是被炸烂,射击训练不得不被训练场管理方叫停。实际上各国的炮兵教材中都有使用大口径加农炮进行反坦克射击的设想,而远距离打击移动目标更是基础。对行军中的坦克纵队展开火力奇袭并非不可能,不过这对炮兵系统的侦查、通讯、指挥都有很高的要求。考虑到坦克纵队在遭到炮击后也会立即在地形上加速散开,主战坦克的越野速度较高,高爆弹对重装甲目标的效果一般,笔者认为这种对坦克的平射直瞄任务并非常态,现代炮兵的基本打击方式还是非直瞄。M107在战斗中有一个缺点,即火炮从行军状态进入射击状态需要整个车组的熟练微操。炮长用手势向驾驶员示意,驾驶员从后视镜中看到这些手势后通过方向操纵杆左右移动车辆。其他的炮手(又被戏称为“炮兔”)在炮长的指挥下设置准直器并瞄准标桩。M107的仅能搭载两发炮弹在装弹机上。这些炮弹可以由13名炮组成员中的5名:车长、驾驶员、炮长、炮长助理、1号炮手(装填手,按照命令装填)操作发射。其余的弹药和乘员都搭乘伴随自行火炮的M548弹药运输车。如果直面敌方炮火威胁,M107会在射击后迅速机动到可以安全装填的位置进行装填,以避免敌人的反炮兵火力打击。M107车组的每个成员在开火时都有特定的任务。车长负责操作液压设备,用“火炮象限仪”进行验证坐标,同时控制火炮助锄和左侧助锄锁。驾驶员则负责操作助锄定位和火炮行军锁。炮长控制火炮旋转,而炮长助理则控制火炮俯仰。1号炮手负责炮闩的开关,使用推弹杆确认炮管中的弹药位置并检查发射药包上的红色标志(这意味着他可以看到红色标志,确保发射药包并未朝向后方放置),装填底火,安装拉火绳(俗称为猪尾),按照命令拉绳, 操作右侧助锄锁。2到9号炮手则负责设置准直器(美国陆军Tm 9-2300-216-10), 瞄准桩,瞄准线(直瞄任务)、通信工作、准备额外的弹药(包括引信)和发射药包,保障发射阵地的安全、驾驶M548弹药运输车,操作M548顶部安装的12.7毫米机枪,敷设伪装网,挖防炮坑,进行弹药补给作业。早期的身管寿命被限制为300发3号装药,但后来通过改进制造工艺和美国陆军军械连的公差范围内拓镗将身管寿命增大到700到1200发。美军只有两种175毫米弹药:66.6公斤的M437型高爆弹和79公斤的15千吨当量的核弹,都使用M86发射药包发射。 当火炮身管达到使用寿命、检测到裂缝或将M107改装为M110时,就需要更换火炮身管。在美国陆军服役中,火炮身管更换最低可在炮兵营的维修站完成。重身管更换也可以在军械仓库支援单位或固定仓库进行,如安尼斯顿陆军仓库,皮卡廷尼兵工厂或位于德国的Miesau陆军仓库。在营一级换装火炮身管时可使用M578轻型回收车。由于炮管重量较大和需要将炮管精确放置到炮架中以防止损坏铜制滑槽,一辆M578无法进行炮管更换作业。此时必须使用两辆起重机,头尾各一辆。M107型175毫米自行加农炮改装为M110型203毫米(8英寸)M110也可以通过炮管更换完成。这一过程通常由美国陆军军械连或在固定仓库完成,因为其需要使用架空电动轨道起重机和需要改为E2系列的底盘。M578型轻型回收车一般用于吊装发动机或是传动系统,或是把车体拖往维修点。这种工作每个月都要进行一次,以清洗发动机中的和被两块铝制波浪钢板保护的变速箱隔舱中的污渍。 M107另外值得一提的是其炮管设计对后来火炮的影响。一般来说,在火炮设计中使用的钢炮强度越大,火炮的重量就越轻。此外,更高的强度允许加农炮在射击时承受更大的膛压,以改善弹道性能和射程。就像生活中的绝大多数事情一样,没有什么免费的午餐,你总是要付出相应的代价。随着炮钢强度的增加,高膛压下的抗疲劳破坏和开裂性能降低。换句话说,随着力量、压力和性能的增加,火炮身管寿命会减少,有时甚至会急剧下降。为了达到可接受的抗疲劳性能,在1970年代以前的火炮设计中,大部分火炮都是使用160000 psi屈服强度的钢炮。当时的一些新型火炮设计,比如M107自行火炮搭载的早期型175毫米M113型火炮,试验了当时被认为是强度非常高的钢材,炮钢强度水平约为180000psi屈服强度。不幸的是,后来的断裂力学和相关疲劳失效的科学当时还没有得到很好的理解与青睐,原始的175毫米M113型火炮在非常低的发射次数下经历了过早的灾难性脆性断裂。对这些在役故障的研究大大提高了美国对断裂力学的理解以及炮钢中强度和抗疲劳性之间的关系,从而使贝内特实验室的科学家和工程师成为世界公认的高强度压力容器断裂力学专家。1965年11月19日,M107型175毫米自行加农炮在越南的射击也是其第一次在战场上开火。早在1965年4月,一根175毫米口径的M113炮管在越南发射了428发全装药当量(EFC)炮弹发射时报废,原因由于炮管疲劳所致。美军几乎立即将身管寿命重置为400EFC(最大为300发3号装药),同时进行了重点调查和分析,并将具有相同性能(整个生产过程)的炮管拆除。能够有效射击(基于新的磨损添加剂)超过1000发炮弹的火炮现在发射400发甚至更少的情况下就要停止使用。考虑到当时陆军的火力支援体系,这对野战部队来说是一个潜在的危机,其影响甚至到达了国防部长级别。与报废炮管的相关断裂力学性能相近的炮管也随之退役。1965年5月到1965年9月这段时间里增加了额外测试,共测试了23根炮管。在接下来的几个月里,又陆续有若干炮管接受了测试。经过一些检查后人们发现,寿命较短的炮管呈现了细粒度的裂纹,而寿命较长的炮管呈现主要表现出跨颗粒裂纹。进一步研究发现,寿命较短的炮管与较长时间-较低温度的回火过程有关。回火脆化是一个特别值得关注的问题。电镜检查(当时这是一种最新工具)显示,寿命较短的炮管中的杂质主要集中在在晶粒边界。而寿命较长的炮管中的杂志则分散范围较大,情况较好。颗粒边界又被称为晶粒边界(英语:grain boundary),简称晶界,指多晶材料中晶粒之间的接合区域。在结晶学中晶粒边界是一种二维的晶体缺陷。较长的回火时间导致杂质集中晶界。在晶间开裂的破坏模式下,晶界区变弱使局部(疲劳)裂纹扩展加快。夹杂物往往利于加快裂纹扩展并增强脆性破坏模式。回火脆性也进一步促进了脆性破坏。20世纪70年代早期使用的液压自紧工艺较为昂贵、困难、缓慢,有时甚至较为危险,在这种加工过程中,加压后的液压流体(压力为100000 psi甚至以上)被引入炮膛内来获得所需应力。自紧工艺使炮膛发生形变,以提高炮管的膛压承受能力。换句话说,经过自紧工艺处理的炮管能够承受更高的膛压,但不用担心炮管厚度增加,重量大幅上升。相比之下,在20世纪70年代末开发和实施的挤压自紧工艺成本低得多,相对更易更快更安全,生产过程的可控性更好,更适合于高效率生产。挤压自紧工艺在加工过程是使用液压顶杆迫使一个体积比钢管内膛大的冲头或芯轴通过内膛,使身管内层产生超限应变。通过改变火炮口径的相对大小,炮管可以在芯轴的一次通过中自动增长到不同的长度。由于不需要特殊的端面密封、高压泵和管路,也不需要昂贵的外部约束装置,因此挤压自紧工艺得到了极大的简化,也使操作人员更加安全。在很短的一段时间内,早期版M113型火炮就进行了重新设计,降低了材料的强度,同时使用新的自紧工艺来弥补强度损失。更换工艺后的火炮身管寿命比原设计提高了至少10倍,并基本杜绝了使用故障。 Combat history 美军使用M107的战斗经验几乎完全局限于越战。其长长的炮管上经常涂上越南语“SấmSét”(闪电)和“Vua ChiếnTrường”(战场之王)以纪念其颇为纯粹的火力。在越南,它通过拥有在冷战期间战斗战场中运行的任何移动火炮的最长射程之一来证明其高效率,甚至压制了越南人民军使用的苏制M46型130毫米重型加农炮(不过美军的术语中M46依然算是野战炮)。 M107能够在方向为0°和仰角为800密耳(45°)的状态下将一枚147磅(67千克)的炮弹发射到距离21英里(大约超过35千米)的目标头上。这种远程火力优势以及迅速进出发射阵地的能力使其成为一种可有效摧毁北越军队和越南指挥、控制和通信(C3;Command, Control and Communication )中心,通信设施和运输车队的武器。同时M107还可有效避开反炮兵火力打击,让北越的苏制远程火炮颇为抑郁。这一点在1968年的溪山战役(Battle of Khe Sanh)中得到了证实。在那次战役中,美军遭到了北越军队的长时间密集围攻,并不断遭到炮火的轰击。M107也有它的缺点。在远距离射击时,它的精度并不高。因此M107自行加农炮被分配为军属炮兵部队,并组建了若干M107/M110混编单位,这种混编可以兼顾M107的长射程火力和M110较好的的精度。M110型自行榴弹炮主要配属给步兵师和军炮兵使用,射程为16.8公里 (10英里),其被认为是美式火炮中精度最高的一款。炮弹可以精确命中到像掩体一样小的目标上,但由于破片杀伤的范围很广,必须考虑友军与炮击目标的距离。另一方面,M107自行加农炮则被军属炮兵严格用作远程、区域杀伤火力武器,并被认为是最不精确的武器。虽然有点不稳定,但如果使用得当,M107的精度也是相当准确的。M107的射程为33.7千米(21英里),最初的身管寿命只有300发,改进后的炮管能够发射700发炮弹,再然后提高到1200发(全当量装药发射)。其维护工作也颇为繁重,包括维持恒定的发射药包温度,清理弹药和炮膛,确保每发弹药的发射膛压基本一致,保持精准的火力方向中心工作,并计算精确的气象数据。两种自行火炮都可以在2到3分钟内进入射击状态,在射击开始的前3分钟内发射4到5发炮弹,之后的射速则降至每两分钟一发。此外如前文所述,早期型M107上的炮管需要频繁更换。单个炮组又没有替换用炮管及更换炮管所需的配套装备备与设施,因此需要更高级别的维护单位支持。另一方面,M107的射速非常低,最高仅为每分钟2发。由于弹药体积巨大,自行火炮上只能搭载2发炮弹和发射药。其他弹药则需要M548弹药运输车搭载。 SPartillery in Vietnam越南的美式自行火炮 美国陆军在越南使用了多种的火炮武器,包括数量相对较少的M107型175毫米自行加农炮和M110型203毫米自行榴弹炮。最常见的武器是M101和M102型105毫米牵引式榴弹炮,M114型155毫米牵引式榴弹炮,M108型106毫米自行榴弹炮和M109型155毫米自行榴弹炮和M42双联装40毫米自行高炮。在大多数情况下,这些武器都被作为固定炮台使用,每个营地有一到两个炮兵连(105毫米和155毫米),而一些较小的营地只有两门火炮。作为固定炮台使用时,M107和M110的防护颇为严密。火炮前方一般都有用沙袋堆成的临时胸墙,火炮后方还有弹药和人员掩体,所以炮组在受到越共和北越军队的火炮、火箭和迫击炮攻击时可以可以得到掩护。在任何可能的情况下,一个火力基地都可以支持另一个火力基地。这被证明是非常有用,因为通常火力基地的火炮不能在防御战中直接攻击近距离的北越部队。较小口径的火炮,如105毫米(4.13英寸)和155毫米榴弹炮总是配备致命的箭型弹药,用于对付大规模步兵攻击。这些武器在越南被多次使用,在许多情况下,这些火炮都守住了基地。一发105毫米的M546炮弹所含的箭型子弹药不少于8000个,杀伤人员的效果相当恐怖。M110型203毫米自行榴弹炮没有配备专用的人员杀伤弹,但其使用的标准高爆弹可以配备机械定时引信,让炮弹在射程200到1000米、距离地面约9.14米的范围内爆炸。这就是是众所周知的大杀器(Killer Senior),而使用同样引信的105毫米或155毫米炮弹被则称为小杀器(Killer Junior)。这种定时的高爆弹往往比箭型弹更有效,因为就算敌军士兵卧倒也很难躲避这种定时炮弹的打击。火力基地的弹药补给也是一个主要问题,因为许多火力基地只能依靠直升机进行补给。 因此,如果由于恶劣天气、敌方行动或直升机被指定用于更重要的任务而时都会导致无法无法及时提供物资,火力基地就必须要储存弹药。当以静态射击角色部署时,每个203毫米(8英寸)炮兵连一般备弹共有800枚,改进型常规弹药也会少量提供。牵引式火炮通常使用波音Vertol CH-47支奴干重型直升机重新部署到新的发射位置,但所有自行火炮都必须靠自己的力量机动。在越战战争早期,炮兵的主要作用是打击已知和可疑的越南目标。但在许多战斗,特别是在战争结束时,北越炮兵也开始大量参与战斗,苏联提供的M-46式130毫米牵引式加农炮是一种颇为难缠的武器。因为M-46的射程超过了美军在越南使用的绝大多数火炮,唯一例外的就是M107自行火炮。在进攻行动期间,波音B-52“同温层堡垒”重型轰炸机首先进行大规模空袭提供大面积压制火力,接着炮兵对机降着陆区进行饱和火力打击,然后机降作战才会迅速展开。例如,在H-hour(预定发起进攻时刻)之前,着陆区仅炮弹就会挨上这么个数量:每个105毫米炮兵连向着陆区发射1000发炮弹,每个l55毫米炮兵连600发,每个175毫米炮兵连200 发,可见火力强度之大。火控是一个主要问题,使用了传感器、监视雷达和AN/MPQ-4定位雷达。AN/MPQ-4定位雷达被证明并不是非常成功,结果导致了新一代炮兵定位雷达系统的研发并在80年代进入美国陆军服役。在高峰期,南越也仅部署有60多个美国炮兵营,其中大部分都配备了105毫米或155毫米牵引式榴弹炮。炮兵通常被编组为炮兵群使用。如第52炮兵群,作为给第一野战兵团炮兵的一部分,由四个炮兵营组成。一个炮兵营使用M101型105毫米牵引式榴弹炮,一个使用M114型155毫米牵引式榴弹炮,两个混编营则使用203毫米和175毫米自行火炮。 1969年7月,M110和M107共有9个营。南越军也有两个M107炮兵营,但是在1972年4月的北越攻势中,这些炮兵单位都损失惨重。在著名的蓝山719行动中,参战的美国陆军炮兵群就使用了不少M107。该炮兵群由第4炮兵团8营(装备4门203毫米榴弹炮和8门175毫米自行火炮)、第94炮兵团2营(装备4门203毫米榴弹炮和8门175毫米自行火炮)、第396炮兵团1营B连(装备4门175毫米自行火炮)组成的第108炮兵群和第4炮兵团5营(装备18门155毫米自行火炮)构成。其中,第4炮兵团5营负责支援美国陆军第5机械化步兵师1旅,第108炮兵群负责支援南越国军第1军团。这总共20门175毫米自行火炮总共执行射击任务6946次,消耗弹药36695发,不过在战斗中也损失了4门。不得不说的是,M107在越南战争中也遭到了不少损失,其中相当一部分被北越部队摧毁,北越同时也从美军手中缴获了部分M107。实际上,南越在1972年拥有44个105毫米榴弹炮营、15个155毫米榴弹炮营和5个175毫米自行加农炮营。看着纸面数据很不错,实战能力却不敢恭维。在1972年3月的广治市社战役中,有4辆M107被缴获,另有12辆则是1975年的中央高地战斗期间的战利品,当时越南战争已进入尾声。虽然数量很少,但这些缴获的M107使越南人民军能够在战后组建战略炮兵营,真可谓“没有枪没有炮,敌人给我们造”。1975年3月至4月越南人民军对越南共和国的最后一次进攻中使用了这些缴获的M107,并对已削弱的南越军队造成了巨大心理打击。在邻国柬埔寨与波尔布特红色高棉(Khmer Rouge)政府的战争中,越南的M107也参与了两国边境的多次战斗。现在越南的M107主要作为战时的二线炮兵使用,大部分时间都储存在越南炮兵部队的储藏库中。不过其并不孤单,陪伴M107的还有在越南战争期间从美国或南越缴获的其他美制火炮,如M101型105毫米牵引榴弹炮和M114型155毫米榴弹炮。

jerryzsy 发表于 2018-11-17 18:44:33

没人提意见吗·····

猫失前爪 发表于 2018-11-22 00:08:09

这坛子经常十天半月没人发帖的·······

附上某M110底盘混合体

猫失前爪 发表于 2018-11-22 00:10:04



顺便这款是什么管子,看着比M110A2长,不知道是不是视角问题

jerryzsy 发表于 2018-11-22 21:28:35

猫失前爪 发表于 2018-11-22 00:10
顺便这款是什么管子,看着比M110A2长,不知道是不是视角问题

应该是意大利的M110A2

l5402621 发表于 2019-3-19 16:20:17

好炮啊~
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